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鸿达兴业股份有限企业旗下子企业
(证券简称:鸿达兴业,证券代码:002002)

穗移动加氢站助力新能源车

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2021-08-12 13:12:34

  

在不少市民还认为加氢站是新事物时,粤港澳大湾区的移动加氢站已经“上路”试行。在华南最大的高铁枢纽广州南站附近,一节集装箱大小的移动加氢站稳稳地立在水泥地上。拉出加氢枪,便可直接给燃料电动汽车充电,数分钟后汽车即可充满起行。在鸿达兴业董事长周奕丰看来,这个小小的移动加氢站,体积小、成本低、灵活性强、能与传统加油站组合使用,可以一次满足25辆氢能大巴或40辆氢能物流车的加氢需求。“将来很可能会成为粤港澳大湾区加氢站发展的‘先头部队’。”

位于广州圆大厦的生态之舟园区移动加氢站

来到大湾区的广东城市,你所乘搭的公交车、轻型客车很可能就是氢能电动车。氢能电动车运行起来安静、平稳,已经被广州、佛山、中山等城市部分采用为公交车、轻型客车和物流车。记者了解到,截至2020年10月,大湾区城市群累计推广燃料电池汽车接近2,800辆,累计运营里程超过3,000万公里。

周奕丰:湾区前景潜力巨大

随着氢能电动车“跑”起来,加氢站也在不断建设中。据内地媒体统计,粤港澳大湾区城市群加氢站已建成超过30座,年加氢能力合计超过8万吨。据香橙会氢能数据库统计,截至2021年上半年,内地已有136座加氢站投入运营。从省市分布来看,广东建成的加氢站数量最多,累计达到35座,遥遥领先于以15座排名第二位的山东。

“这个数字,对大湾区的氢能需求来说,还远远不够。”周奕丰是鸿达兴业董事长,其企业拥有70年氯碱、氢气生产历史,也是内地首个移动式加氢站的自主研制企业。根据业内经验,他认为仅大湾区就至少需要建设500个移动式及固定式加氢站才能满足氢能需求,而目前在大湾区投入运营的仅数十个,市场前景潜质依然很大。

鸿达兴业董事长周奕丰

争取时间差建固定加氢站

在氢能产业链中,加氢站是加氢成本中占比最高的部分,约占总配送和零售成本的70%。为此,周奕丰提出开发移动式加氢站和便携式加氢站的新方向。如今,企业研制的首个移动式加氢站已在广州试点落地。“移动加氢站建设成本仅为固定加氢站的三分之一,建设周期更短,灵活性强、占地少、组建快,特别适合在市区范围内建设。”

移动加氢站可以和固定加氢站一起推广发展


在该企业总部广州圆大厦的生态之舟园区,记者看到了这款移动加氢站。移动加氢站的侧面车厢安有两把黑色的加氢枪,能直接给停靠的新能源大巴加氢,全程十分安静。加氢站的管子旁边还有两个储气压力表。只要将这节集装箱箱大小的移动加氢站移动到货车上,便能迅速“上路”,既可以停在传统的加油站旁边,补充加氢,也能独立停放在不同地区。目前,加氢站主要能为公交车、轻型客车、物流车等多种燃料电池汽车加氢,日加注量为500KG。

鸿达兴业研制的移动加氢站正在给大巴加氢

“移动加氢站与固定式加氢站可以组合建设,来逐步扩展市场。移动加氢站建设时间短,在固定加氢站建成前可充当‘先头部队’。”周奕丰说,移动加氢站先提供加氢服务,争取时间差,可让固定加氢站有足够时间建设完成、投入使用。到时,移动加氢站还可转移到其他地方。

工作人员在先容移动加氢站的加氢枪装置设备

研推便携式小型加氢装置

“除了移动加氢站外,液氢的小型化也有非常好的应用场景。”周奕丰还有一个远期构想,就是探索研发出便携式的小型加氢装置。“就像外出露营带的便携燃气炉一样,未来可以实现液氢小型化,可在商店、网上零售。人们可以放在车内,待需要用时取出。”

有集装箱大小的移动加氢站,既可以停在传统的加油站旁边,补充加氢,也能独立停放在不同地区

畅想大湾区氢能发展前景的不仅仅是企业,广东省政府近期出台氢能产业相关规划建设,结合现有产业基础,着力推进氢能产业链培育工程,力争五年内打造一条大湾区“氢”走廊,这意味着广东氢能产业有望在五年内走向成熟。截至目前,围绕着氢能产业链上下游,广东共汇集了超过300家相关企业,主要集聚在佛山、广州、深圳、中山等城市。

港寸土尺金更适合推广

在粤港澳大湾区氢能产业发展中,香港、澳门地位亦举足轻重。周奕丰表示,香港是一个高度国际化的地区,现时已经拥有不少进口的氢能车,同时拥有进口氢能装备的优势,在氢能领域有很大的发展空间。他透露,此前已经到过香港考察,希翼未来可以在香港找到合适的合作伙伴。

“别看香港面积小,寸土尺金,其实也是生产、储存氢的黄金地段。因为香港有很多海岛,利用太阳能和风能制氢的条件充裕。”周奕丰认为,新式的移动加氢站会更适合土地资源稀缺的香港,因为移动加氢站外表和集装箱相差无几,一落地就能加氢,可以满足香港现时的进口氢能车和氢能设施需求。


倡加强交流 实现成果转化

有氢能产业业内专家亦指出,香港氢能研究基础雄厚,在氢能产业关键零部件研发最大的优势是材料领域的支撑。比如香港科大、城大在氢能材料方面的科研优势十分突出,在一些核心零部件的研发和生产上,将发挥巨大作用。不过,目前广深与港澳缺乏长效的氢能科技创新联动机制。

该业内人士指出,港澳科技创新成果需要技术应用与工程化验证的环境,通过加强粤港澳大湾区各地高等科研院所、产业链优势企业等跨区域技术交流和项目合作,将港澳人才的科研成果在大湾区腹地实现成果转化。“如此,整个粤港澳大湾区在氢能产业的成就将不可估量。”

据了解,目前香港科技大学、香港城市大学、澳门大学都与湾区其他企业签订战略合作协议,开展氢能方面的产学研合作。不少广东氢能产业企业也希望携手与香港合作方开拓大湾区市场。

内地加氢站建设标准比外国严格

对于新能源的应用,安全是公众关心的首要问题。鸿达兴业董事长周奕丰告诉记者,氢气相对安全,原因是它是自然界最小的分子,也是密度最轻的气体。“分子小代表了它的扩散能力最强,无论何种原因引起的泄漏,氢气都比其他任何燃料消散得快,大大降低了危险等级。密度最轻会让泄漏的氢气迅速向上扩散,即使烧起来,火焰也是笔直向上,减少了对人的伤害。”

“内地加氢站建设标准较国外更加严格。”记者从行内人士了解到,早在2017年,国家质检总局、国家标准委联合发布公告批准425项国家标准,其中包含8项氢能标准,涉及加氢站、储氢等领域,安全性在所有标准中都占据重要地位。

同时,加氢站在建设时已有严格的安全设计规范,选址、平面布置、加氢工艺及设施、公用工程及辅助设施、消防设施、预警设施等方面综合设计均能达到本质安全的目标,并设置火焰检测探头和可燃气体泄漏报警探测器,一旦接收到火焰或可燃气体浓度超限,会马上报警并关闭所有紧急切断阀,实现安全操作。

目前对于氢气的安全风险防控有三个原则,首先是保证储氢的压力容器稳定可靠,防止氢气泄漏;其次是部署灵敏可靠的氢气浓度传感器和火焰检测报警系统,以便泄漏后及时发现;最后,由于金属材料在氢气气氛中,达到一定压力会发生氢脆,随即引发泄漏的事故,因此可根据运氢设备的压力分布和氢气浓度,选择合适的材料,防止氢脆的发生。(文章转载自《文汇报》)

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